Hvor raskt kan du lade med smartlader?
Du har kjøpt strømstasjon og billader, og lurer på hvor mye av batteriet som faktisk er fylt når du kommer fram. Svaret er enkel matematikk, så lenge du husker at tallet på esken er et maksimum. Her regner vi på ladetid fra bilen med Pecron DC1242-500 for E1500LFP og E3600LFP, og ser på hva som gjør at det i praksis tar lengre tid.
Kort svar: hvor raskt lader du med smartlader?
Med en smartlader på 500 W kan bilen i beste fall gi rundt 500 Wh per time kjøring. Teoretisk tar det da rundt 3 timer å fylle en tom E1500LFP (1536 Wh) og rundt 6 timer for en E3600LFP (3072 Wh). I praksis tar det lengre tid på grunn av tap, tomgang og strøm du bruker underveis.
Lading fra bilen: Pecron DC1242-500
Opptil 500 W inn på solinngangen til Pecron-strømstasjoner, fra 12 V- eller 24 V-anlegg.
2 790 kr
Vil du vite hva du rekker på din tur? Fortell oss om stasjonen og kjøremønsteret ditt, så regner vi på det sammen med deg.
Slik regner du ut ladetiden
Formelen er kort: ladetid i timer ≈ wattimer som skal fylles ÷ ladeeffekt i watt.
Skal du fylle 1000 Wh med 500 W, blir det 2 timer. Skal du bare fra halvfullt til fullt på en stasjon på 1536 Wh, er det 768 Wh som skal inn, og da holder det med drøyt halvannen time på papiret.
Det er viktig å lese dette som en teoretisk nedre grense. 500 W er det høyeste DC1242-500 kan levere, ikke det den alltid leverer. Noe forsvinner som varme i laderen og kablene, og strømstasjonen bruker selv litt på å omforme og lagre energien. Den virkelige ladetiden blir derfor alltid noe lengre enn regnestykket.
Ladetid for E1500LFP og E3600LFP
Tabellen viser regnestykket for to Pecron-modeller med 500 W inn. Siste kolonne er et eksempel på hva som skjer hvis bare 400 W i snitt kommer fram, for eksempel fordi motoren går på tomgang deler av tiden. Det er ikke en målt verdi, bare en illustrasjon av hvor mye det betyr.
| Modell | Kapasitet | 0–100 % ved 500 W (teoretisk) | 20–80 % ved 500 W (teoretisk) | 0–100 % ved 400 W (eksempel) |
|---|---|---|---|---|
| E1500LFP | 1536 Wh | ca. 3,1 timer | ca. 1,8 timer | ca. 3,8 timer |
| E3600LFP | 3072 Wh | ca. 6,1 timer | ca. 3,7 timer | ca. 7,7 timer |
Regnestykket er kapasitet ÷ effekt, før tap. Hvor mye av de 500 W den enkelte stasjonen tar imot på solinngangen, er ikke oppgitt her. Spør oss om din modell.
En annen måte å se det på: én time kjøring gir i beste fall rundt 500 Wh. Det er omtrent en tredel av en E1500LFP og en sjettedel av en E3600LFP. Kjører du to timer om dagen, kan bilen dermed dekke en stor del av forbruket på en tur med en E1500LFP, mens en E3600LFP trenger lengre kjøring eller andre ladekilder i tillegg.
Hvorfor tar det lengre tid i praksis?
Det første er dynamoen. DC1242-500 kan ifølge manualen trekke opptil 50 A fra et 12 V-anlegg ved full effekt. Har dynamoen lite til overs, for eksempel på tomgang, i kø eller med mye annet påslått i bilen, faller spenningen. Laderen bruker en innstillbar startspenning for å lade bare når motoren går, og ligger spenningen under den, pauser den.
Det andre er kablene. For tynne, for lange eller dårlig koblede kabler gir spenningsfall og varme, og da kommer mindre effekt fram. Bruk den medfølgende kabelen rett på batteriet, med sikring, ikke sigarettenneren.
Det tredje er forbruket ditt. Står kjøleboksen, PC-en eller Starlink på via strømstasjonen mens du kjører, går den strømmen fra det som ellers ville gått inn i batteriet. Det er ikke feil, men regn med det.
Til slutt spiller temperatur inn. LiFePO4-batterier tåler ikke lading i sterk kulde, og stasjonen kan begrense eller stoppe ladingen når den er kald. Les mer i Kan strømstasjoner lades i minusgrader?
Hva med sigarettenneren?
Den fungerer, men uttaket er sikret for lav strøm og har ofte tynne ledninger. Du får bare en brøkdel av effekten, og regnestykket over blir mange ganger lengre. Til en liten stasjon og lett bruk kan det holde, til en stasjon på 1500 Wh eller mer blir det sjelden fullt på en vanlig kjøretur.
Slik får du mer strøm inn på samme tur
Den enkleste måten å korte ned ladetiden på er å slippe å fylle fra tomt. Lad strømstasjonen fullt fra stikkontakten før du drar. En E3600LFP lader med opptil 3200 W fra stikkontakt og er full på rundt 1,5 timer, mens bilen tar seg av påfyllet underveis.
Står du stille i flere dager, er solcelle den naturlige partneren. DC1242-500 bruker stasjonens solinngang, så stasjonen må ha to solinnganger hvis du vil lade fra bil og sol samtidig. E3600LFP har to, med opptil 2400 W sol totalt. Hvordan du setter det opp, står i Smartlader til powerstation, og hvorfor billaderen trengs i det hele tatt, i DC-DC-lading forklart.
Og er du usikker på hvor mye strøm du egentlig bruker per døgn, start der. Da vet du om bilen holder, eller om du trenger sol i tillegg. Se Hvordan dimensjonere strøm til hytte, camping, bobil og off-grid.
Vanlige spørsmål
Hvor lang tid tar det å lade en strømstasjon fra bilen?
Del kapasiteten i Wh på ladeeffekten i W. Med 500 W blir det teoretisk rundt 3 timer for 1536 Wh og rundt 6 timer for 3072 Wh. I praksis tar det noe lengre tid.
Får jeg alltid 500 W med DC1242-500?
Nei. 500 W er maksimum. Dynamo, tomgang, kabler, temperatur og hva strømstasjonen tar imot på solinngangen avgjør hvor mye som faktisk kommer fram.
Lader den når motoren er av?
Ikke når startspenningen er riktig stilt. Da lader den bare mens dynamoen går, slik at startbatteriet ikke tappes.
Fungerer det på 24 V?
Ja. Ifølge manualen tar DC1242-500 imot 12–30 V, og maks effekt er fortsatt opptil 500 W.
Kan jeg bruke strømstasjonen mens den lader i bilen?
Ja, men det du bruker underveis, trekkes fra det som går inn i batteriet. Ladetiden blir da tilsvarende lengre.
Produkter som passer
Pecron DC1242-500 billader
Opptil 500 W lading av Pecron-strømstasjoner fra 12 V eller 24 V.
2 790 kr
Vil du ha hjelp til å regne på din tur? Fortell oss hva du har og hvor mye du kjører, så hjelper vi deg.
