Dynamolading av LiFePO4 i båt – dette må du vite

Bytter du blybatteriene i båten med LiFePO4, endrer du også hvordan dynamoen jobber. Et litiumbatteri tar imot all strømmen dynamoen klarer å levere, og det lenge. Her får du forklaringen på hva som skjer, når direktelading går greit, og hvordan du lader trygt fra motoren.

Kort svar: kan du lade LiFePO4 rett fra dynamoen?

Det kan fungere i små systemer, men det er sjelden lurt. LiFePO4 har så lav indre motstand at batteriet kan holde dynamoen på full last i lang tid, og dynamoen er ofte ikke laget for det. I tillegg passer ladespenningen til bly, ikke til litium. Den trygge løsningen er en DC-DC-lader mellom startbatteri og litiumbatteri, som begrenser strømmen og gir riktig ladeprofil.

Pecron DC1242-500 billader på 500 W for lading av strømstasjon fra båtens 12 V-anlegg

Lade strømstasjonen fra motoren: Pecron DC1242-500

Lader en Pecron-strømstasjon med opptil 500 W fra båtens 12 eller 24 V-anlegg, med kontrollert strøm i stedet for ubegrenset trekk fra dynamoen.

2 790 kr

Se DC1242-500

Pecron Apex Pro WB12200 12 V 200 Ah LiFePO4-batteri

Fast forbruksbatteri: Pecron Apex Pro (WB12200)

12 V 200 Ah LiFePO4 med Victron-kompatibilitet. Lades fra dynamoen via en 12–12 V DC-DC-lader med litiumprofil.

10 900 kr

Se Apex Pro

Usikker på oppsettet i din båt? Fortell oss om motor, dynamo og batterier, så hjelper vi deg.

Hvorfor oppfører LiFePO4 seg annerledes enn bly?

Et blybatteri bremser ladingen selv. Når det begynner å bli fullt, stiger den indre motstanden, og strømmen fra dynamoen faller av seg selv. Dynamoen jobber hardt i starten og får så en roligere tid.

LiFePO4 gjør ikke det. Den indre motstanden er lav, og spenningen holder seg nesten flat helt til batteriet er nesten fullt. Batteriet tar derfor imot så mye strøm dynamoen kan levere, nesten hele veien opp. Det er en stor fordel når du vil lade raskt, men det betyr også at dynamoen kan gå på maks effekt i time etter time.

Vil du vite mer om fordeler og ulemper med litium om bord, se LiFePO4 i båt – fordeler og ulemper.

Hva skjer når dynamoen møter et tomt LiFePO4-batteri?

En dynamo er laget for å holde startbatteriet fullt og dekke forbruket om bord. Den oppgitte effekten er en toppverdi som den gjerne bare leverer ved høyt turtall og god kjøling. I et varmt motorrom, på tomgang eller i lav fart blir kjølingen dårligere, samtidig som et tomt litiumbatteri krever full strøm.

Resultatet kan bli en dynamo som går varm, slites raskere eller i verste fall svikter. Risikoen er størst med små eller eldre dynamoer, store litiumbanker og lange turer på lavt turtall.

En risiko få tenker på: Når batteriet er fullt eller for varmt, kobler BMS-en i litiumbatteriet det ut. Står dynamoen da og lader direkte på batteriet, mister den lasten brått. Spenningstoppen som oppstår kan skade dynamoens regulator og annen elektronikk om bord. Med en DC-DC-lader ligger startbatteriet i mellom og tar av for støtet.

Hva gjør en DC-DC-lader?

En DC-DC-lader står mellom startbatteriet, som dynamoen lader som før, og litiumbatteriet. Den gjør tre ting: den begrenser hvor mye strøm som tas fra dynamoen, den lader litiumbatteriet med riktig spenning og ladeprofil, og den skiller startbatteriet fra forbruksbanken, slik at du ikke tømmer startbatteriet for strøm.

Det er derfor den vanligste løsningen når litium kommer om bord. Hvordan laderen fungerer i detalj, og hvordan du velger riktig størrelse, går vi gjennom i hovedguiden DC-DC-lader forklart – hvorfor er det viktig i båt?

Hvilken lader trenger du? Det kommer an på hva du skal lade

Her blander mange sammen to ulike oppsett. En bærbar strømstasjon har et internt batteri med høyere spenning enn båtens 12 V-anlegg, og trenger en lader som er laget for nettopp den. Et fast 12 V-forbruksbatteri trenger en 12–12 V DC-DC-lader.

Hva du vil lade	Løsning	Passer for
Pecron-strømstasjon	DC1242-500 (opptil 500 W)	Båter uten fast litiumanlegg, eller der strømstasjonen er en ekstra strømkilde
Fast 12 V LiFePO4-bank, for eksempel Apex Pro	12–12 V DC-DC-lader med LiFePO4-profil, dimensjonert etter dynamoen	Fast installasjon, inverter og større forbruk

Lade en strømstasjon fra båtens dynamo med DC1242-500

Pecron DC1242-500 Smart Car Charger med kabel for tilkobling til 12 V-batteri — DC1242-500 kobles til båtens 12 eller 24 V-anlegg og lader strømstasjonen mens motoren går.

Har du en Pecron-strømstasjon om bord, er DC1242-500 den enkleste veien til lading fra motoren. Ifølge Pecron tar den imot 12 til 30 V inn, så den passer både 12 og 24 V-anlegg, og leverer opptil 500 W til strømstasjonen. Det er langt mer enn et vanlig 12 V-uttak klarer.

Laderen styrer hvor mye strøm som går til strømstasjonen, men husk at den henter strømmen fra båtens anlegg. Ved full effekt kan den trekke opptil 50 A inn. Sjekk at dynamoen har kapasitet til det i tillegg til det motoren og instrumentene bruker, og bruk kabler og sikring som tåler strømmen. Lad når motoren går, slik at du ikke tapper startbatteriet. Hvilke Pecron-modeller laderen passer til, ser du i Smartlader til powerstation.

Pecron DC1242-500 sett forfra med typeskilt, av/på-bryter og kjølevifte — Laderen har egen vifte og av/på-bryter. Monter den tørt og med luft rundt.

Fast LiFePO4-bank: dimensjoner laderen etter dynamoen

Bygger du et fast 12 V-anlegg med et batteri som Pecron Apex Pro, velger du en DC-DC-lader med LiFePO4-profil. Størrelsen avgjøres av dynamoen, ikke av batteriet. Laderen bør ikke trekke mer enn dynamoen tåler over tid, med god margin til det motoren selv bruker. Er du usikker på hva dynamoen klarer, spør motorleverandøren.

Apex Pro er Victron-kompatibel og kan overvåkes i Pecron-appen, så du ser ladestrøm, temperatur og ladenivå mens du kjører. Det gjør det lettere å se om dynamoen og laderen jobber som de skal.

Pecron Apex Pro WB12200 LiFePO4-batteri 12 V 200 Ah sett skrått forfra — Apex Pro er laget for faste anlegg i båt, bobil og hytte.

Lader du fra en utenbordsmotor, er ladeeffekten ofte liten, og da gjelder egne hensyn. Se Hvordan lade litium fra utenbordsmotor og Hvordan lade litiumbatteri i båt riktig.

Smart dynamo gjør DC-DC-lader enda viktigere

Nyere motorer kan ha dynamoer som varierer spenningen for å spare drivstoff. Da blir ladespenningen til et direktekoblet litiumbatteri ujevn og ofte for lav, og batteriet blir sjelden fullt. En DC-DC-lader jevner ut dette og gir batteriet den spenningen det trenger, uansett hva dynamoen gjør.

Kabler, sikringer og varme

Litiumanlegg går med høy strøm over lang tid, og da blir små feil fort store. For tynne kabler gir spenningsfall, dårlig lading og varme. Alle plusskabler skal ha sikring nær batteriet, og koblinger skal være skikkelig presset og tettet mot fukt.

Pakkeliste for Pecron WB12200 med batteri, 300 A og 200 A sikring, koblingsskinner og verktøy — Apex Pro leveres med sikringer og koblingsskinner, men resten av anlegget må også sikres riktig.

Både dynamo og DC-DC-lader trenger luft for å holde temperaturen nede. Monter laderen tørt, med plass rundt, og ikke inntil varme deler i motorrommet. Mer om dette i Sikkerhet, sikringer og korrekt tilkobling og Spenningsfall i båt – årsaker og løsninger.

Når går det greit å lade direkte fra dynamoen?

I små anlegg med et lite litiumbatteri, en kraftig dynamo, moderat forbruk og god overvåking kan direktekobling fungere. Noen dynamoer har også egne regulatorer med litiumprofil og temperaturføler. Men jo større litiumbanken er, desto større blir belastningen, og desto mer har du å tjene på kontrollert lading. Er du i tvil, velg DC-DC-lader.

Solcelle og dynamo fungerer godt sammen

Med solcellepanel på dekk lader batteriet også når båten ligger stille, og dynamoen slipper å gjøre hele jobben når du kjører. Det gir mindre belastning, færre timer med motoren i gang for å lade og mindre behov for landstrøm. Les mer i Solcellepanel til båt – fungerer det i Norge?

Vanlige spørsmål

Kan man lade LiFePO4 direkte fra dynamo?

I små anlegg kan det fungere, men det anbefales sjelden. Batteriet kan belaste dynamoen hardt over lang tid, og ladespenningen er laget for bly. En DC-DC-lader beskytter dynamoen og gir riktig ladeprofil.

Hvorfor er dynamolading mer krevende med LiFePO4?

LiFePO4 har lav indre motstand og tar imot høy strøm nesten helt til batteriet er fullt. Et blybatteri reduserer strømmen selv når det fylles opp, et litiumbatteri gjør det ikke.

Kan Pecron DC1242-500 lade et 12 V LiFePO4-batteri i båten?

Nei. DC1242-500 er laget for å lade Pecron-strømstasjoner fra båtens eller bilens 12–24 V-anlegg. Til et fast 12 V-forbruksbatteri som Apex Pro trenger du en 12–12 V DC-DC-lader med LiFePO4-profil.

Hvor stor DC-DC-lader trenger jeg?

Velg ut fra hva dynamoen tåler over tid, ikke ut fra batteriets størrelse. Laderen bør ligge godt under dynamoens kapasitet, slik at det er nok igjen til motoren og forbruket om bord.

Kan dynamoen ødelegges av et litiumbatteri?

Den kan bli overopphetet av lang tids full last, og den kan få spenningstopper hvis BMS-en kobler ut batteriet mens dynamoen lader direkte. Med DC-DC-lader unngår du begge deler.